Как ковалась Победа на Чукотке: первая стратегическая трасса для олова
Первое масштабное дорожное строительство на Чукотке началось именно в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов.
В этот период была построена 86-километровая грунтовая дорога, соединившая Певек с месторождением Пыркакай (Красноармейский).
В период войны одним из самых дефицитных и стратегически важных для страны металлов стало олово.
Его огромные запасы были разведаны в Чаунском районе еще в предвоенные годы.
Первым горнопромышленным предприятием, где началась добыча стратегического сырья, стал прииск Пыркакай (Красноармейский).
Для вывоза олова требовалось создание дорожной инфраструктуры.
Строительство дороги началось в 1942 году.
Работы, проводимые в исключительно трудных условиях, велись ускоренными темпами.
На прокладке дороги работало более 700 человек, большинство из которых были заключенными.
Им на помощь на воскресники выходили и жители Певека – по их воспоминаниям в те дни все население с тачками и лопатами уходило на строительство.
Благодаря коллективному, поистине героическому труду, уже в августе 1942 года первые грузовые автомобили с рудой отправились по новой дороге.
Впоследствии прииск Пыркакай (Красноармейский) вырос в самый крупный прииск страны по добыче олова, а вклад Чукотки в обеспечение оборонной промышленности стал весомой частью общей Победы.
Материал подготовлен с использованием информации, предоставленной Чаунским краеведческим музеем
