Утром на сцене в миланском центре бренда появился не просто новый байк, а обещание движения вперед. RS-GP26 предстaвляет собой ответ на современные вызовы трасс: он получил переработанную аэрододинамику, свежее шасси и обновленную электронику. Важной частью стал и двигатель V4, переработанный с учётом ограничений 2025 года, чтобы сохранить мощность и надежность.
Новая версия байка станет рабочей лошадкой для двух пилотов: Марко Беццекки продолжит сезон 2026 года в составе Aprilia, продолжая путь, начатый в прошлом году после перехода из VR46 Ducati. Хорхе Мартин вернется к соревнованиям под номером 89, с упором на стабильность и победы, после непростого прошлого сезона и восстановительного перерыва.
Под руководством нового технического директора Фабиано Стерлаккини инженерная команда отмечает заметный прогресс во второй половине прошлого года: четыре победы в Гран-при и три в спринтах. Этот рост позиционирует RS-GP26 как машину, способную держать темп на старте сезона и продолжать развитие по мере сезона.
Пилоты на презентации звучали уверенно, но реалистично смотрели на путь к полноценной форме. Беццекки подчеркивает готовность к интенсивной работе и вдохновляющую мотивацию команды из Ноале. Мартин же говорит о важности полного выздоровления и постепенной подготовке к серии побед в новом цикле соревнований.
В составе тест-пилотов на 2026 год остаётся Лоренцо Савадори, чья работа за кадром помогала подогреть темп разработки RS-GP уже несколько сезонов.
