Роботы-доставщики могут стать привычной частью городской среды: правительство ввело трёхлетний экспериментальный режим для роверов в 34 регионах России и на федеральной территории «Сириус». К его завершению число устройств, согласно планам, должно вырасти как минимум до 12 тысяч.
Для автономных курьеров установили правила передвижения, требования к безопасности и порядок действий при авариях. Разбираемся, что они означают для пешеходов.
Где и как смогут ездить роботы
Режим распространяется, в частности, на Москву, Санкт-Петербург, Московскую область, Татарстан, Башкортостан и Краснодарский край. Роверы смогут передвигаться по велодорожкам, а при необходимости — по тротуарам, пешеходным зонам и прилегающим территориям. Однако сквозной проезд по тротуарам уже одного метра запрещён, за исключением жилых зон.
На тротуарах и в пешеходных зонах скорость ограничена 10 км/ч. Перед переходом робот должен замедлиться до 6 км/ч, причём начать снижать скорость необходимо заранее. По велосипедной инфраструктуре допускается движение до 25 км/ч. На регулируемом переходе ровер должен соблюдать сигналы светофора, а при появлении регулировщика — выбрать другой маршрут.
Пешеход — главный
Преимущество при совместном движении остаётся за пешеходами, велосипедистами и пользователями средств индивидуальной мобильности. Если ровер мешает людям, он обязан снизить скорость или остановиться. Водители автомобилей также должны уступать ему дорогу при пересечении пешеходного перехода.
Роверы оснастят камерами, лидаром, световыми и звуковыми сигналами, а также идентификационным номером и QR-кодом. За устройствами будут следить диспетчеры, способные подключиться к управлению. При неисправности оператор должен переместить ровер в безопасное место.
Кто заплатит при аварии
Ответственность за причинённый вред несёт компания, эксплуатирующая ровер. В отдельных случаях она может затронуть специалистов, отвечающих за техническое состояние устройства или работу диспетчерской системы. Для каждого робота предусмотрена страховка минимум на 500 тысяч рублей — она должна покрывать вред жизни, здоровью и имуществу.
При происшествии оператор оценивает ситуацию по камерам. Если есть пострадавшие, необходимо вызвать экстренные службы; записи с места аварии должны сохраняться и предоставляться по запросу МВД. Таким образом, отсутствие водителя не означает отсутствия ответственного: за автономным курьером стоит конкретная компания.
